13 metrový etapový náves
| Konfigurácia 13m etapového vozíka | ||
| Názov produktu | náves etapové nákladné auto | |
| Celková veľkosť nákladného auta | D (13000) mm, Š (2550) mm, V (4000) mm | |
| Podvozok | Plochá konštrukcia návesu, 2 nápravy, trakčný čap φ50 mm, vybavený 1 rezervnou pneumatikou; | |
| Prehľad štruktúry | Krídla na oboch stranách návesového pódiového vozíka sa dajú hydraulicky vyklopiť nahor, aby sa otvorili, a vstavané sklopné pódiové panely na oboch stranách sa dajú hydraulicky rozložiť smerom von. Interiér vozňa je rozdelený na dve časti: predná časť je generátorová miestnosť a zadná časť je konštrukcia javiskového vozňa; V strede panela sú jedny dvere, celé vozidlo je vybavené 4 hydraulickými podperami a štyri rohy krídlového panelu sú vybavené spojovacím krídlovým nosníkom z hliníkovej zliatiny; | |
| Konfiguračné parametre etapového vozíka | Generátorová miestnosť | Bočné panely: jednokrídlové dvere so žalúziami na oboch stranách, vstavané nerezové zámky dverí a tyčové nerezové pánty; výplne dverí sa otvárajú smerom ku kabíne; rozmery generátora: 1900 mm dĺžka × 900 mm šírka × 1200 mm výška. |
| Rebrík: Výsuvný rebrík je vyrobený v spodnej časti pravých dverí. Rebrík je vyrobený z nerezového rámu a vzorovaného hliníkového plechu. | ||
| Vrchná doska je hliníková plochá doska, vonkajší plášť je oceľový rám a vnútro je farebne pokovovaná doska; | ||
| Spodná časť čelného panelu je vyrobená ako dvojdverové dvojkrídlové dvere so žalúziami, výška dverí je 1800 mm; | ||
| V strede zadného panelu sú vytvorené jediné dvere, ktoré sa otvárajú smerom k priestoru javiska. | ||
| Spodná doska je dutá oceľová doska, ktorá prispieva k rozptylu tepla; | ||
| Strecha generátorovej miestnosti a okolité bočné panely sú vyplnené doskami z minerálnej vlny s hustotou výplne 100 kg/m³ a na vnútornej stene je nalepená zvuk pohlcujúca bavlna; | ||
| Hydraulická oporná noha | Spodná časť plošinového vozíka je vybavená 4 hydraulickými podperami. Pred zaparkovaním a otvorením karosérie vozidla pomocou hydraulického diaľkového ovládania otvorte hydraulické podpery a zdvihnite celé vozidlo do vodorovného stavu, aby bola zaistená stabilita a bezpečnosť celého vozíka; | |
| Krídlový panel | 1. Panely na oboch stranách karosérie sa nazývajú krídlové panely. Krídlové panely je možné vyklopiť nahor cez hydraulický systém, aby vytvorili strop javiska s horným panelom. Celkový strop je zdvihnutý vertikálne nahor do výšky asi 4500 mm z panelu javiska cez predný a zadný portálový rám; | |
| 2.Vonkajší plášť krídlového panelu je sklolaminátový voštinový panel s hrúbkou 20 mm (vonkajší plášť sklolaminátového voštinového panelu je sklolaminátový panel a stredná vrstva je polypropylénový voštinový panel); | ||
| 3.Na vonkajšej strane krídlového panelu je vyrobená ručná výsuvná tyč na zavesenie svetla a na oboch koncoch je vyrobená ručná výsuvná tyč audio; | ||
| 4. Na vnútornú stranu spodného bočného nosníka krídlového panelu je pridaný nosník s diagonálnymi výstuhami, aby sa zabránilo deformácii krídlového panelu. | ||
| 5、Krídlové panely sú olemované nehrdzavejúcou oceľou; | ||
| Panel javiska | Panely ľavého a pravého javiska majú dvojitú skladaciu konštrukciu a sú vertikálne zabudované do oboch strán vnútornej podlahy karosérie. Pódiové panely sú vyrobené z 18 mm filmom potiahnutej preglejky. Po rozložení krídlových panelov na oboch stranách sa panely javiska na oboch stranách rozložia smerom von cez hydraulický systém. Súčasne sa nastaviteľné nohy javiska zabudované vo vnútri dvoch panelov javiska rozširujú a podporujú zem v spojení s rozkladaním panelov javiska. Pódiové panely a auto sú zložené. Telo a základné dosky spolu tvoria povrch javiska. Na prednom konci dosky stolíka je vyrobený ručne preklápateľný pomocný stolík. Po rozložení dosiahne veľkosť plochy javiska šírku 11900 mm x hĺbku 8500 mm. | |
| Javiskové oplotenie | Javiskové zákulisie je vybavené zásuvnými nerezovými zábradlím s výškou 1000 mm a odkladacím regálom zábradlia; | |
| Etapový rebrík | Pódiová doska je vybavená 2 súpravami hákových rebríkov na výstup a zostup po pódiu. Rám je z nehrdzavejúcej ocele a behúňa z hliníkovej dosky so vzorom prosa. Každý rebrík je vybavený 2 zásuvnými nerezovými madlami; | |
| Predný panel | Predný panel je pevná konštrukcia, vonkajší plášť je 1,2 mm železná doska a rám je z oceľovej rúry. Vnútro predného panela je vybavené elektrickou ovládacou skriňou a 2 hasiacimi prístrojmi na suchý prášok; | |
| Zadný panel | Pevná konštrukcia, stredná časť zadného panelu je vyrobená ako jednodvierka, so zabudovanými nerezovými pántmi a pásovými nerezovými pántmi. | |
| Strop | Na strope sú 4 osvetľovacie stožiare a na oboch stranách osvetľovacích stožiarov je inštalovaných celkom 16 osvetľovacích zásuvkových boxov (zásuvky pre rozvodné boxy sú britským štandardom). Napájanie javiskového osvetlenia je 230 V a odbočka elektrického vedenia osvetlenia je 2,5 m² opláštený drôt; sú 4 núdzové svetlo. | |
| Vo vnútri rámu stropného svietidla sú pridané diagonálne výstuhy na jeho spevnenie, aby sa zabránilo deformácii stropu. | ||
| Hydraulický systém | Hydraulický systém sa skladá z pohonnej jednotky, bezdrôtového diaľkového ovládania, drôtom ovládanej riadiacej skrine, hydraulickej nosnej nohy, hydraulického valca a olejového potrubia. Pracovný výkon hydraulického systému zabezpečuje vozidlový generátor 230V alebo externý napájací zdroj 230V, 50HZ; | |
| Krov | Vybavený 4 nosníkmi z hliníkovej zliatiny na podporu stropu, špecifikácie: 400 mm × 400 mm. Výška priehradových nosníkov sa stretáva so štyrmi rohmi horného konca priehradových nosníkov na podporu krídlových panelov. Spodný koniec väzníkov je vybavený základňou. Základňa má 4 nastaviteľné nožičky, aby sa zabránilo poškodeniu stropu v dôsledku montáže osvetlenia a audio techniky. Previsnuté. Pri stavbe krovu sa najskôr zavesí na krídlovú dosku najvrchnejšia časť. Pri stúpaní krídlovej dosky sa postupne spájajú spodné nosníky. | |
| Elektrický obvod | Na strope sú 4 osvetľovacie stožiare a na oboch stranách osvetľovacích stožiarov je inštalovaných celkom 16 osvetľovacích zásuvkových boxov. Napájanie osvetlenia javiska je 230 V (50 Hz) a vetva elektrického vedenia osvetlenia je 2,5 m² opláštený drôt; na vnútornej strane strechy sú 4 núdzové svetlá 24V. . | |
| Na vnútornej strane predného panela sa nachádza hlavná napájacia skrinka pre zásuvky osvetlenia. | ||
| Rebrík | Na pravej strane predného panela auta je vyrobený oceľový rebrík, ktorý vedie na strechu auta. | |
| Záves | Okolo zadného javiska je inštalovaný polopriehľadný záves hákového typu, ktorý uzatvára horný priestor zadného javiska. Horný koniec závesu je pripevnený k trom stranám krídlovej dosky a spodný koniec je pripevnený k trom stranám dosky javiska. Farba závesu je čierna. | |
| Javiskové oplotenie | Pódiový plot je namontovaný na troch stranách prednej dosky javiska a látka je vyrobená zo zlatého zamatového záclonového materiálu; je namontovaný na troch stranách dosky predného pódia a spodný koniec je blízko zeme. | |
| Toolbox | Skrinka na náradie je navrhnutá s priehľadnou jednodielnou štruktúrou, ktorá uľahčuje skladovanie veľkých predmetov. | |
| Farba | Vonkajšia strana karosérie je biela a vnútorná je čierna; | |
Javisková doska tohto javiskového vozňa je konfigurovaná s dvojitou sklopnou doskou jazdnej plošiny a ľavá a pravá doska javiska majú dvojitú skladaciu konštrukciu a sú vertikálne postavené na oboch stranách vnútornej podlahy karosérie vozňa. Tento dizajn nielen šetrí priestor, ale dodáva javisku flexibilitu. Nastaviteľné nohy javiska zabudované do vnútra dvoch dosiek javiska sa rozširujú a podopierajú o zem spolu s roztiahnutím dosky javiska, aby sa zaistila stabilita a bezpečnosť povrchu javiska.
Pódiový panel využíva 18 mm potiahnutú preglejku, materiál, ktorý je robustný a odolný, aby vydržal časté používanie a rôzne klimatické podmienky.
Interiér auta je dômyselne rozdelený na dve časti: vpredu je generátorová miestnosť, vzadu je konštrukcia javiskového vozňa. Toto usporiadanie nielen optimalizuje využitie priestoru, ale zabezpečuje aj nezávislosť a nerušivosť medzi generátorom a priestorom javiska.
Dve strany blatníka je možné nielen hydraulicky otvárať, ale tiež vybaviť krídlovou výstuhou z hliníkovej zliatiny, ktorá nielen zvyšuje stabilitu a nosnosť blatníka, ale tiež zvyšuje krásu a ocenenie pódia.
Spodok javiskového vozňa je vybavený 4 hydraulickými nohami, ktoré ovládaním hydraulického diaľkového ovládania ľahko otvoria hydraulické nohy a zdvihnú celé vozidlo do vodorovného stavu. Tento dizajn zaisťuje stabilitu a bezpečnosť vozidla, takže vystúpenie na pódiu je bezpečnejšie a plynulejšie.
Keď sú rozmiestnené dva blatníky, dva panely stolíka sa vysunú smerom von cez hydraulický systém, zatiaľ čo vstavané nastaviteľné nohy stolíka sa tiež rozložia a podopierajú zem. V tomto bode skladacia doska javiska a spodná doska škatule spolu tvoria priestrannú plochu javiska. Predný koniec dosky javiska je tiež vyrobený s umelou výklopnou pomocnou plošinou. Po rozšírení je veľkosť celej plochy javiska široká 11900 mm a hĺbka 8500 mm, čo stačí na pokrytie potrieb rôznych veľkých javiskových predstavení.
Stručne povedané, tento 13-metrový pódiový náves sa stal ideálnou voľbou pre rôzne veľké vonkajšie pódiové predstavenia s priestranným pódiovým priestorom, flexibilným dizajnom pódiovej dosky, stabilnou nosnou konštrukciou a pohodlným operačným systémom. Či už ide o koncert, vonkajšiu propagáciu alebo slávnostnú výstavu, môže vám predstaviť nádherný pódiový svet.
