13 metrový pódiový náves
| Konfigurácia 13m pódiového vozíka | ||
| Názov produktu | náves pódiový nákladný automobil | |
| Celková veľkosť nákladného vozidla | D (13 000) mm, Š (2 550) mm, V (4 000) mm | |
| Podvozok | Plochá konštrukcia návesu, 2 nápravy, trakčný čap φ50 mm, vybavený 1 rezervnou pneumatikou; | |
| Prehľad štruktúry | Krídla na oboch stranách návesu s pódiom sa dajú hydraulicky vyklopiť nahor a otvoriť a vstavané skladacie panely pódia na oboch stranách sa dajú hydraulicky rozložiť smerom von. Interiér vozíka je rozdelený na dve časti: predná časť je miestnosť generátora a zadná časť je konštrukcia pódiového vozíka; v strede panelu sú jedny dvere, celé vozidlo je vybavené 4 hydraulickými výstuhami a štyri rohy panelu krídla sú vybavené spojeným priehradovým nosníkom z hliníkovej zliatiny; | |
| Konfiguračné parametre pódiového vozíka | Generátorová miestnosť | Bočné panely: jednokrídlové dvere s okenicami na oboch stranách, vstavané zámky dverí z nehrdzavejúcej ocele a pánty z nehrdzavejúcej ocele v tvare tyče; panely dverí sa otvárajú smerom do kabíny; rozmery generátora: dĺžka 1900 mm × šírka 900 mm × výška 1200 mm. |
| Rebrík: Výsuvný rebrík sa nachádza v spodnej časti pravých dverí. Rebrík je vyrobený z rámu z nehrdzavejúcej ocele a nášľapného rámu z hliníkového plechu so vzorom. | ||
| Vrchná doska je hliníková plochá doska, vonkajší plášť je oceľový rám a vnútorná strana je farebne pokovovaná doska; | ||
| Spodná časť predného panelu je vyrobená ako dvojkrídlové dvere so žalúziami a výška dverí je 1800 mm; | ||
| V strede zadného panelu sú umiestnené jedny dvere, ktoré sa otvárajú smerom k pódiu. | ||
| Spodná doska je dutá oceľová doska, ktorá prispieva k odvodu tepla; | ||
| Strecha generátorovej miestnosti a okolité bočné panely sú vyplnené doskami z minerálnej vlny s hustotou výplne 100 kg/m³ a na vnútornú stenu je nalepená zvukovoizolačná vata. | ||
| Hydraulická oporná noha | Spodná časť pódiového vozíka je vybavená 4 hydraulickými výstuhami. Pred zaparkovaním a otvorením karosérie vozidla použite hydraulické diaľkové ovládanie na otvorenie hydraulických výstuh a zdvihnite celé vozidlo do vodorovnej polohy, aby ste zabezpečili stabilitu a bezpečnosť celého vozíka. | |
| Panel krídla | 1. Panely na oboch stranách karosérie vozidla sa nazývajú krídlové panely. Krídlové panely sa dajú pomocou hydraulického systému vyklopiť nahor a vytvoriť tak s horným panelom strop pódia. Celkový strop sa zdvihne vertikálne nahor do výšky približne 4500 mm od panela pódia cez predný a zadný portálový rám; | |
| 2. Vonkajší plášť panelu krídla je zo sklenených včelích plástov s hrúbkou 20 mm (vonkajší plášť zo sklenených včelích plástov je zo sklenených včelích plástov a stredná vrstva je z polypropylénových voštinových plástov); | ||
| 3. Na vonkajšej strane krídelného panela je vyrobená manuálne výsuvná tyč na zavesenie svetla a na oboch koncoch je vyrobená manuálne výsuvná tyč na zavesenie zvuku; | ||
| 4. Na vnútornú stranu spodného bočného nosníka krídelného panelu je pridaný priehradový nosník s diagonálnymi výstuhami, aby sa zabránilo deformácii krídelného panelu. | ||
| 5. Krídlové panely sú lemované nehrdzavejúcou oceľou; | ||
| Panel javiska | Ľavý a pravý panel javiska majú dvojito skladaciu konštrukciu a sú vertikálne zabudované do oboch strán vnútornej podlahy karosérie vozňa. Panely javiska sú vyrobené z 18 mm preglejky s fóliovým povrchom. Keď sa krídelné panely na oboch stranách rozložia, panely javiska na oboch stranách sa pomocou hydraulického systému rozložia smerom von. Súčasne sa nastaviteľné nohy javiska zabudované do vnútornej strany oboch panelov javiska roztiahnu a podopierajú zem v spojení s rozložením panelov javiska. Panely javiska a vozeň sa zložia. Karoséria a základové dosky spolu tvoria povrch javiska. Na prednom konci dosky javiska je vytvorené ručne sklopné pomocné javisko. Po rozložení dosiahne rozmer povrchu javiska 11 900 mm na šírku a 8 500 mm na hĺbku. | |
| Oplotenie javiska | Zákulisie javiska je vybavené zásuvným zábradlím z nehrdzavejúcej ocele s výškou 1000 mm a stojanom na odkladanie zábradlia; | |
| Rebrík na pódiu | Javisková doska je vybavená dvoma sadami hákových schodíkov na výstup a zostup po javisku. Rám je z nehrdzavejúcej ocele a nášľapný rám z hliníkového plechu s prosovým vzorom. Každý schodík je vybavený dvoma zásuvnými madlami z nehrdzavejúcej ocele; | |
| Predný panel | Predný panel je pevná konštrukcia, vonkajší plášť je z 1,2 mm železného plechu a rám je z oceľovej rúry. Vnútorná strana predného panela je vybavená elektrickou ovládacou skrinkou a 2 práškovými hasiacimi prístrojmi; | |
| Zadný panel | Pevná konštrukcia, stredná časť zadného panelu je vyrobená z jedných dverí s vstavanými pántami z nehrdzavejúcej ocele a pásovými pántami z nehrdzavejúcej ocele. | |
| Strop | Na strope sú 4 osvetľovacie stĺpy a na oboch stranách osvetľovacích stĺpov je nainštalovaných celkovo 16 zásuviek pre osvetlenie (zásuvky sú britského štandardu). Napájanie osvetlenia javiska je 230 V a odbočka elektrického vedenia osvetlenia je z oplášteného drôtu s dĺžkou 2,5 m²; sú k dispozícii 4 A núdzového osvetlenia. | |
| Vo vnútri rámu stropného svietidla sú pridané diagonálne výstuhy, ktoré ho spevňujú a zabraňujú deformácii stropu. | ||
| Hydraulický systém | Hydraulický systém pozostáva z pohonnej jednotky, bezdrôtového diaľkového ovládania, káblom ovládanej ovládacej skrinky, hydraulickej opornej nohy, hydraulického valca a olejového potrubia. Prevádzkový výkon hydraulického systému je zabezpečený generátorom 230 V namontovaným na vozidle alebo externým zdrojom napájania 230 V, 50 Hz; | |
| Krov | Vybavený 4 hliníkovými priehradovými nosníkmi na podopretie stropu, špecifikácie: 400 mm × 400 mm. Výška priehradových nosníkov zodpovedá štyrom rohom horného konca priehradových nosníkov na podopretie panelov krídel. Spodný koniec priehradových nosníkov je vybavený základňou. Základňa má 4 nastaviteľné nohy, aby sa zabránilo poškodeniu stropu v dôsledku montáže osvetľovacieho a zvukového zariadenia. Previs. Pri stavbe priehradového nosníka sa najprv zavesí na dosku krídla najvyššia časť. Ako sa doska krídla zdvíha, spodné priehradové nosníky sa postupne spájajú. | |
| Elektrický obvod | Na strope sú 4 osvetľovacie stĺpy a na oboch stranách osvetľovacích stĺpov je nainštalovaných celkovo 16 zásuviek. Napájanie osvetlenia javiska je 230 V (50 Hz) a odbočka elektrického vedenia osvetlenia je z oplášteného drôtu s dĺžkou 2,5 m²; na vnútornej strane strechy sú 4 24 V núdzové svetlá. | |
| Na vnútornej strane predného panela sa nachádza hlavná napájacia skrinka pre zásuvky osvetlenia. | ||
| Rebrík | Na pravej strane predného panelu auta je vyrobený oceľový rebrík, ktorý vedie na strechu auta. | |
| Záves | Okolo zadného javiska je nainštalovaná polopriehľadná opona s hákom, ktorá uzatvára horný priestor zadného javiska. Horný koniec opony je pripevnený k trom stranám krídelnej dosky a spodný koniec je pripevnený k trom stranám dosky javiska. Farba opony je čierna. | |
| Oplotenie javiska | Javiskový plot je pripevnený na troch stranách prednej pódiovej dosky a látka je vyrobená zo zlatého zamatového materiálu na záclony; je pripevnený na troch stranách prednej pódiovej dosky a spodný koniec je blízko zeme. | |
| Nástroje | Krabica na náradie je navrhnutá s priehľadnou jednodielnou konštrukciou, čo uľahčuje skladovanie veľkých predmetov. | |
| Farba | Vonkajšia strana karosérie je biela a vnútorná strana čierna; | |
Javisková doska tohto javiskového vozňa je konfigurovaná s dvojito skladacou javiskovou doskou, pričom ľavá a pravá javisková doska majú dvojito skladaciu štruktúru a sú vertikálne umiestnené na oboch stranách vnútornej podlahy karosérie vozňa. Táto konštrukcia nielen šetrí miesto, ale tiež zvyšuje flexibilitu javiska. Nastaviteľné nohy javiska zabudované do vnútornej strany dvoch javiskových dosiek sa rozširujú a podopierajú o zem spolu s rozširovaním javiskovej dosky, aby sa zabezpečila stabilita a bezpečnosť povrchu javiska.
Panel javiska je vyrobený z 18 mm potiahnutej preglejky, materiálu, ktorý je robustný a odolný, aby odolal častému používaniu a rôznym klimatickým podmienkam.
Interiér vozňa je dômyselne rozdelený na dve časti: predná časť je miestnosť s generátorom a zadná časť je konštrukcia javiskového vozňa. Toto usporiadanie nielen optimalizuje využitie priestoru, ale tiež zabezpečuje nezávislosť a neprekážanie medzi generátorom a javiskovým priestorom.
Dve strany blatníka sa dajú nielen hydraulicky otvoriť, ale sú tiež vybavené spojeným krídlovým nosníkom z hliníkovej zliatiny, čo nielen zvyšuje stabilitu a nosnosť blatníka, ale aj zvyšuje krásu a ocenenie javiska.
Spodná časť javiskového vozíka je vybavená 4 hydraulickými nohami, ktoré sa dajú ľahko otvoriť pomocou hydraulického diaľkového ovládača a zdvihnúť celé vozidlo do horizontálneho stavu. Táto konštrukcia zaisťuje stabilitu a bezpečnosť vozidla, vďaka čomu je javiskové predstavenie bezpečnejšie a plynulejšie.
Keď sú dva blatníky rozložené, oba panely javiska sa pomocou hydraulického systému vysunú smerom von, zatiaľ čo vstavané nastaviteľné nohy javiska sa tiež rozložia a podopria zem. V tomto bode sa skladacia doska javiska a spodná doska javiska spoja a vytvoria priestrannú plochu javiska. Predná časť dosky javiska je tiež vybavená umelo vyklápacou pomocnou plošinou. Po rozložení je celková plocha javiska 11 900 mm široká a 8 500 mm hlboká, čo stačí na uspokojenie potrieb rôznych veľkých javiskových predstavení.
Stručne povedané, tento 13-metrový javiskový náves sa vďaka svojmu priestrannému javiskovému priestoru, flexibilnej konštrukcii pódiovej dosky, stabilnej nosnej konštrukcii a pohodlnému ovládaniu stal ideálnou voľbou pre rôzne veľké vonkajšie pódiové predstavenia. Či už ide o koncert, vonkajšiu propagáciu alebo slávnostnú výstavu, dokáže vám predstaviť nádherný javiskový svet.
